晋西车轴：2025年一季报增长明显 国内行业地位持续巩固
营业收入同比增长52.67%，归母净利润同比上升133.11%，扣非净利润同比由负转正……在制造业面临转型升级的今天，晋西车轴股份有限公司2025年的一季报不由让人眼前一亮。多年来为山西制造业塑造了响亮的品牌。面对严峻复杂的内外部形势，一家制造业企业如何把握高质量发展主题，聚焦主责主业，加快产业转型升级，保持经营稳定？近日，记者探访企业，了解业绩增长背后的原因。
晋西车轴的生产经营主要涉及铁路货车车辆、铁路车轴、摇枕侧架及相关配件产品的研发、制造、销售等。多年来，这些业务始终在其经营中占据主要份额。公司也极为重视产品的生产和质量的管理。走进公司的轮轴车间，车轴和轮饼加工正有条不紊进行，压装完成的一排排轮轴整齐摆放，工人们正将其装上外地来的大货车，并进行绑定加固。而在另一边的转向架车间，加工完成的摇枕和侧架正在组装摇枕侧架，之后安装轮轴。“摇枕侧架是铁路货车走行部分转向架的关键零部件，有点类似于汽车的底盘。”晋西车轴专用分公司党支部书记李志勇介绍。为了确保产品质量，车间生产有着严格的标准。“轮轴车间和转向架车间各有4道工序，其中一些要求比较精密，我们设置了无尘车间，确保产品的标准。同时，焊接和压装等工序，也有明确的环境温度要求，我们也严格按照要求操作。”李志勇一边说一边来到轮轴发货的地点，“就连包装都有详细的要求，防锈油、防潮纸、塑料布、胶纸，每个轴承部分都层层密封包装。”凭借过硬的技术实力与稳定的产品质量，今年4月，晋西车轴成功中标中车物流有限公司2025年度“K6摇枕侧架框架协议”项目，为公司的市场开拓与订单交付工作注入了强大动力。在一旁的铁货分公司生产车间，数十米长的板材经过组装和机械手自动焊接后，组成了巨大的货车车厢，之后，经过一系列组装流程，与转向架完成拼接，场面十分震撼。“车间最快50分钟就能生产一节车厢，具备一天生产15节的能力。”铁货分公司副经理张寿洪介绍。据了解，今年一季度，晋西车轴刚刚完成了国铁集团1050辆C70E型通用敞车的生产任务。“当时面临时间紧、任务重、配套件供给困难等诸多不利因素，但我们发挥国企优势，工人们过年只休息了几天，最终圆满完成了此次任务。”而在2023年，公司就曾历时4个多月，完成了1150辆该车型的生产交付，充分展现了该产品的质量和市场认可度。
“公司一季度车轴和货车的产销量增长幅度较大，也带来了近年来最好的一季报，同时公司今年还获得了万得ESG评级体系的A级。”见到公司分管生产和证券业务的副总经理韩秋实时，他自豪地告诉记者。据了解，ESG评级由管理实践与争议事件两大部分组成：管理实践指标体系区分环境、社会、治理三大维度，细分29个议题，并下设500多个具体指标；争议事件基于新闻舆情、法律诉讼、监管处罚进行评估，以综合反映企业的ESG管理实践水平以及重大突发风险。“能获评A级及以上的，约占上市公司总数的10%，能和许多知名公司评级一样，体现了晋西车轴的实力。”韩秋实介绍，2024年以来，公司铁路装备业务稳定提升，整车订单创近年来新高，国铁货车车轴联采中标份额、金额继续保持第一，国内行业地位持续巩固。在保持主业稳定的同时，公司新产业业务持续拓展，防务装备业务积极承接协作配套任务，针对特殊场景的智慧消防业务应用领域不断拓展，环保设备业务保持稳定供货。他特别谈到了科技创新对新动能的激发，一年来，公司推动国家投资项目、山西省重点研发计划项目、太原市“揭榜挂帅”项目实施，时速350km自主化动车组车轴完成小批量装车运用并具备批量供货条件，完成CR450高速动车组车轴等高端产品试制交付。公司业绩始终保持稳定且屡有亮点，负责产品销售的副总经理李红林认为，这源于公司的品牌、健全的产品谱系和客户对质量的认可度。“从1979年晋西的第一根车轴下线，几十年来公司构建了齐全的产品谱系，积累了大量的客户资源，也在面对市场时有了更多底气。”得益于谱系的齐全，晋西车轴的产品可以应用在动车、货车等轨道交通装备上，因此其销售覆盖国内外不少客户。“在国内市场份额稳定的基础上，公司积极拓展海外市场。”李红林介绍，目前，公司的外销比例约占1/4，尤其在共建“一带一路”国家，公司曾向巴基斯坦实现500辆整车的出口。“对美出口也占据了相当的外销比例。”李红林说，2018年，公司对美销售确实受了一定影响，但凭着过硬的产品质量以及和客户的良好沟通，这两年的出口已经恢复到2018年以前的水平。同时，即便国际贸易环境再次发生变化，公司也有信心有能力保持经营的稳定。
4月8日晚间，晋西车轴发布公告，公司控股股东晋西工业集团有限责任公司（以下简称晋西集团）基于对公司未来发展的信心，计划在未来12个月内通过上海证券交易所交易系统以集中竞价或大宗交易方式增持公司股份，增持金额不低于5000万元、不高于1亿元。“4月7日，受美国加征关税政策变化影响，资本市场出现波动，公司股价也受到影响。为了对市场极端反应做出回应，控股股东和上市公司紧急共同开会，商量稳定股价的对策。”韩秋实讲道，基于对公司的了解和对未来发展的信心，控股股东晋西集团提出按照监管政策规定的上限进行股票增持。同时公司主动进行自愿性信息披露，发布一季度业绩预告。事实上，为充分体现作为上市公司对投资者的责任和尊重，晋西车轴近年来的现金分红比例一直保持在50%以上，2024年更是提升至73.30%。近年来，传统制造业加速转型升级，强化技术创新，加快步伐升级，既是回报股东的有效举措，更是公司发展的应有之义。对此，晋西车轴相关负责人充满信心地表示，铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，是服务构建新发展格局、中国式现代化建设的重要支撑。随着近年来《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》《交通运输大规模设备更新行动方案》等一系列政策的发布，城市轨道交通、城际铁路、市域（郊）铁路等多层次轨道交通网络建设将持续加速，为国内轨道交通装备制造企业带来了新的发展机遇。下一步，公司在聚焦做精做细铁路产品、着力国内国际市场双轮驱动的基础上，将聚焦多产业协同发展、创新驱动引领和聚焦数智工程建设，进一步丰富产品谱系，持续拓展应用场景，重点推进材料提升、结构优化、热处理及加工等关键核心技术攻关，提高制造过程自动化和信息化的应用水平，让传统产业“老树发新芽”。同时，充分发挥传统机械制造能力优势，全力开拓防务装备、智慧消防、非标制造等新领域，努力打造公司发展的“第二曲线”。山西日报记者郭宁
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